北汽收购萨博（北汽收购萨博什么技术）_发动机_北汽_北京

本文目录一览：

当年签约、当年开业、当年出车，北京现代跑出了中国汽车工业史上绝无仅有的“现代速度”。正如1967年，现代汽车以“小马(Pony)轿车”进军北美市场，5900美元的超低价位切入了北美市场的最基层车市，为现代汽车打响了名号。

这就意味着北汽集团从2010年开始不直接涉足整车业务，并将相关业务下放给北京汽车这一子公司。也就是说，我们熟悉的一些北汽合资公司，例如北京奔驰、北京现代等等，他们的合资对象都是北京汽车。

北汽在徐和谊上任前刚刚接触的合资品牌韩国现代汽车，是彼时唯一的救命稻草。怎么抓住这颗救命稻草，是徐和谊转行汽车业后的第一个难题。

中国市场继续成为各家外资车企的救命稻草。近日，戴姆勒公司欲增持北京奔驰股份的消息广泛流传。有媒体报道称，戴姆勒希望跟北汽重启谈判，想要将前者在北京奔驰的股比从49%提升至65%。

通过并购，不但扩大了国产配套部件的出口，而且获得了被收购企业的生产技术、人力资源和品牌等，通过优势互补，提高了产品档次并增强了企业自身的实力。

收购萨博的核心资产北京汽车收购萨博资产的谈判覆盖了萨博的整个整车开发体系，主要转移的IP（知识产权）包括：三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。

2009年12月11日，当时的北京汽车工业控股有限责任公司(就是现在的北京汽车集团有限公司)以2亿美元成功收购瑞典萨博汽车公司相关知识产权，是金融危机后国内企业第一次成功购买欧美汽车成套技术。

北汽集团收购了萨博三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。这些都是在国内生产萨博9-9-5等车型必不可少的技术。

以前我们所说的萨博技术一般是指发动机的涡轮增压技术，萨博是该项技术的鼻祖。

另外，萨博发动机采用多种技术措施来提高发动机的可靠性，比如采用新型的喷油系统来减少燃油消耗、采用先进的涡轮增压器来提高发动机的动力性能以及采用更多的新材料来减少发动机的磨损等等。

噪音大时隔6年，2届奥运会，3届北京车展，终于等来了北京吉普BJ40，是一款国产ORV越野车（Off Road Vehicle）在2008年北京车展上，还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相。

发动机异响。发动机冷却系统故障。发动机漏油。发动机烧机油。发动机怠速不稳。发动机是最为核心的部件之一，一旦发动机出问题，不仅意味着车主的钱包要大出血，更意味着不小的安全隐患。

发动机技术陈旧，小故障多，噪音大。除了长城发动机的车型，用的都是老掉牙的瑞典萨博发动机。 3T的动力不及长城0T的发动机，柴油版的扭矩也和0T的汽油版一样。

北京BJ40搭载的是在萨博发动机的老技术基础上自主研发的发动机，是北汽高调收购瑞典萨博汽车部分部分平台技术之后消化的结果。而BJ40所使用的爱信变速箱则来自日本。

本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权【久伴学 9banxue.com】发表，未经许可，不得转载。