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作者：张久英
新能源化，早已经是汽车产业发展的主流和趋势引领。在商用车领域，皮卡相对其他品类的新能源化推进较为迟缓。不过，这种情况正随着头部品牌的发力而改变。
就在日前举办的2023上海车展（第二十届上海国际汽车工业展览会）上，长城炮重磅发布了基于Hi4-T越野超级混动架构打造的混动皮卡——山海炮PHEV/HEV，兼顾不同用户群体的差异需求。“汽车行业正在加速走进新能源时代，作为皮卡品类的代表，长城炮坚持以先进的技术为皮卡新能源化开创新赛道。”山海炮商品总监亓新苗如是说。
Hi4-T越野超级混动架构是长城汽车自主研发的全球先进混合动力架构，具备强劲的新能源动力及超低油耗的同时，更具备强大的越野和可靠性，拥有“发动机和电机并联模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形适应能力”三大优势，被认为是现阶段皮卡新能源化的最优解决方案。
车展现场发布的两款混动车型中，山海炮 PHEV 聚焦长续航越野需求，搭载2.0T（米勒循环发动机）+9HAT集成P2电机，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒；采用长续航动力电池，总电量达到37kWh，满足110km纯电续航，900km综合续航；配备全新一代智能适时四驱、9 种驾驶模式，提供包括越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制等越野辅助功能。
针对皮卡适用场景的特殊需求，电池布置车架上方，降低冲击托底风险，确保车辆的高通过性，充分满足城市用车和越野场景的多样化需求；支持3.3kW对外放电，无论对于越野露营，还是野外作业来说，都提供了必要的用电保障，显著提升了旅居生活和工作的便利性。
山海炮 HEV 同样基于Hi4-T越野超级混动架构打造，搭载 2.0T 发动机及 9HAT 变速器，拥有255kW功率和648N·m扭矩，动力提升，油耗更低。在城市拥堵路况行驶，山海炮 HEV可以通过电机直接驱动车辆采用蠕行模式，减缓驾驶疲劳，降低油耗水平；结合能量回收，混动皮卡的油耗水平已经全面超越同级传统燃油动力车型；同时，百公里加速性能体验可媲美3.0T汽油机产品；在高原环境，亦或陷车困境，电机介入也能利于车辆的节能及脱困。
据悉，以山海炮PHEV/HEV为核心基础，长城炮品牌将以山海炮全动力矩阵杀入全球皮卡市场，致力打破现有全球品牌的垄断格局和态势，彻底改变中国皮卡在海外的传统认知，并将持续利用 Hi4-T 的持续迭代能力，向全球皮卡新能源第一阵营冲击。
值得特别关注的是，长城炮在2023上海车展发布了中国首个6X6超级越野平台，开创全新品类，打破外资独霸6X6的局面。现场展出的与超境共创的长城炮首款6X6车型CYBERP!CKUP，极大程度呈现了6X6“超级越野”车型优势。
该平台可搭载长城 3.0T 超级混动、电动、氢能等超级动力，采用大容量高性能电池，电池挤压、火烧、浸水等全面优于国标严苛测试；支持 3.3kW 反向放电；电池布局大梁之上，离地高度可达 750mm，避免越野磕碰，充分保证安全性及可靠性。
在新能源产业发展初期阶段，皮卡鉴于特殊产品属性未能及时借得补贴“东风”。随着我国汽车新能源化进入大规模快速发展阶段，无论是乘用车，还是商用车的新能源产品渗透率均得到显著且大幅提升，皮卡的新能源化势在必行。
一方面皮卡解禁在全国范围迅速展开，同时相关促进政策相继出台，尤其是近期工信部等八部门共同发布的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提出2023-2025年期间包括公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车等七个试点领域内新增及更新的新能源汽车比例力争达到80%，为皮卡加快新能源化进程提供了必要条件。
多元化技术路线，是长城炮坚持的新能源策略，相信随着市场和用户需求的释放，长城炮也将推出更多先进性能和卓越品质的新能源皮卡车型，在新能源市场上燃起更猛烈的“炮火”。
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