对于长城汽车，大家讨论最多的还是它旗下的SUV车型。毕竟长城专注于研究SUV汽车多年，也取得了不少出色的成绩。而对于长城旗下的新能源车型，大家的关注度往往比较低。其实长城欧拉系列车型在自主新能源市场上实力也不差，它的综合续航里程甚至和特斯拉Model3比肩。
作为去年上市的一款中型轿车，欧拉闪电猫采用了轿跑式的设计风格，车身造型极为年轻时尚。它的车头的造型比较圆润，并且前机盖向下倾斜的角度比较大，从正前方看和保时捷帕拉梅拉有几分相似。
新车的车灯也采用了椭圆形设计，LED日间行车灯带沿主车灯组布局，像熊猫的眼睛一样，为整车带来了不少复古气息。前进气口采用三段式设计，丰富了前脸的设计感。从欧拉闪电猫的前脸设计来说，这种呆萌的路线更容易受女性车主的青睐。
从侧面看，轿跑式车身的气质更加浓厚，虽然它没有像帕拉梅拉那样采用整体式掀背设计，但通过车身线条的刻画以及大溜背式车顶的运用，使欧拉闪电猫具备了轿跑车的气质。车身线条也不像传统中型车那样伤板，灵动的腰线和旋风样式的轮毂，强化了车辆的运动氛围。
欧拉闪电猫的车尾极为紧凑，和长长的车头形成了鲜明对比。车身尺寸方面，欧拉闪电猫的长宽高分别是4871mm/1862mm/1500mm，轴距为2870mm。这样的三维尺寸在中级车市场，尤其是新能源汽车市场上，只能算是中规中矩，毕竟国产车在“PLUS”这条道路上已经越走越深了，很多同级别的车型轴距都已经快接近3米了。
尾部的造型也很符合欧拉闪电猫的复古气质，类似橄榄球样式的后尾灯边缘用白色饰条装饰，提升了整体的设计感。后尾门和后挡风玻璃之间还增加了尾翼设计，提升了车辆的运动感。
打开车门，一股复古风迎面扑来。欧拉闪电猫的仪表盘采用了复古的三圆筒设计，这种设计风格在新能源汽车上可不多见。不过仪表盘内不是传统的机械指针，而是三块液晶显示屏，可以显示剩余电量、充电信息等。12.3中控屏采用窄条幅设计，除了入门级车型外，其他版本的车型都具备面部识别功能。新车支持5G网络连接，也算是与当下的信息化时代接轨了。
作为一款售价在20万左右的新能源汽车，欧拉闪电猫的安全配置相当齐全，车上配备了前后5个安全气囊，并全系标配胎压显示系统。相比胎压报案系统，我觉得胎压显示系统实用性更强。它可以实时显示轮胎的胎压，车主可以提前了解胎压的情况，不用等到轮胎真正发生状况时才能知道。
除此之外，车上具备10多项主被动安全装置，很多同级车型上只有高配车型才具备的并线辅助、主动刹车、道路交通标志识别等功能，在欧拉闪电猫上都属于标准化配置。
车上还搭载了丰富的辅助驾驶配置，结合车上丰富的智能硬件设施，像摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等，使车辆具备了更先进的辅助驾驶功能，日常用车过程中也可以减轻驾驶员的开车压力。
欧拉闪电猫搭载了一体式运动化座椅，与轿跑式的车身设计风格一致。座椅全部为仿皮材质，中高配车型的前排座椅来支持电动调节、座椅加热、通风、按摩，主驾驶座椅还具有记忆功能。另外，欧拉闪电猫还标配前排隔音玻璃，可以有效降低车辆行驶过程中产生的风噪和胎噪。
欧拉闪电猫拥有不同的动力配置，低配和次低配车型搭载的是150千瓦功率的前置单电机，匹配63.87千瓦时的磷酸铁锂电池，综合续航里程为555公里。高配车型搭载的是83.49千瓦时的三元锂电池，续航里程提升到了705公里。
性能版车型则配备了前后双电机，综合功率为300千瓦，并且车上配备了四驱系统，结合83.4千瓦时的三元锂电池，综合续航里程能达到600公里。而且因为有双电机系统的加持，车辆的瞬间爆发力得到了极大提升，从0加速到100千米每小时仅需4.3秒。
虽然动力参数看着不错，但欧拉闪电猫的整体驾驶质感还有待提升，底盘的调校水平在同级别中算不上拔尖，驾驶质感略显欠缺。欧拉闪电猫在研制上已经非常接近帕拉梅拉了，智能驾驶辅助系统表现也不错。如果能够将底盘调校改进一下，整体的驾驶质感会更上一层楼。
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