作为一个跑车品牌，玛莎拉蒂此前很长一段时间都是靠总裁和吉博力支撑着，而跑车就只有玛莎拉蒂GranTurismo，虽然声浪澎湃，但GT给人感觉还是不够热血，直到MC20的出现。
而随着MC20的诞生，玛莎拉蒂GT也获得了升级换代，这次新推出的GranTurismo车型，依旧维持了双门四座布局，但整车线条就像是去了健身一样，健硕了不少。
变化最明显的还是要说到前脸，这可以说是玛莎拉蒂最新的家族化设计，源自MC20下方的设计语言，包括竖向的灯组和椭圆形的中网，发动机盖上的凹槽，也让人想起了MC20。
不光是前脸，就连动力系统也是MC20上的V6 Nettuno海神发动机。在GT身上，这副3.0升涡轮增压发动机输出被调教至542bhp 和 479lb-ft扭矩输出。官方公布百公里加速成绩约为 3.5 秒。
维持了一贯的前置发动机布局，修长的车身保证了拥有4个舒适的座位，而侧面线条方面，很好地传承了老款车型的设计，包括标志性的三个翼子板通风口。
底盘方面同样获得了升级，包括多达 65%的车架采用了铝的结构。配合前双横臂悬架，后五连杆悬架，加上高度可调的空气弹簧，造就了GT既舒适又运动的底子。同时配重方面也获得优化，通过发动机后移和整体轻量化，前后配重达到了 52:48 的比例。
传动方面同样跟上时代的步伐，变速箱采用ZF的8速自动变速箱，匹配四轮驱动系统，该四驱以后驱为主导，只有出现后轮打滑才会将更多扭矩分配到前轮，正常情况下以30:70 的比例进行前后分配，也能将 100% 的扭矩分配给后轮，此外在后轴还配有一个扭矩矢量限滑差速器，让后轴动力获得控制，实现更刺激的动作。
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