2023年中国汽车市场上的热点，A0级新能源小车的争夺战似乎已经呼之欲出。
2023年2月26日晚，江南汽车正式推出了品牌旗下首款新能源车型：江南U2。新车定位“越级智能纯电小车”，共推出150、300、300 S、400、400 S和400 Pro共6款配置车型，官方指导价为5.68万-9.88万元，向国内A0级新能源轿车市场发出了极具竞争力的“性价比卷王”挑战。
有一说一，从极车君的角度来看，在全程围观江南U2上市发布会之前，刚好拍摄完五菱缤果（因为保密协议的关系，暂时还不能跟大家见面），两者的市场定位完全相同，在看过缤果的实车之后，原本觉得这类A0级纯电轿车的价格即使像五菱汽车这样对成本有极强控制能力的公司，起价也得在7万元以上，尤其是续驶里程在300km以上的车型大概率得8字头起售，可没曾想几个小时之后就被江南U2的上市刷新了认知，U2 300版才6.98万元……
虽然极车君还没有看到U2的实车，更没有试过车，但以目前看到的信息来说，国内新能源汽车领域的最新入局者江南汽车，以江南U2开局应该算是颇具潜力，因为极车君注意到一组数据：根据中国汽车工业协会的统计分析，2022年中国汽车市场A00级车型新能源销量131.3万辆，传统燃油乘用车销0.6万辆，也就是说在A00级市场新能源车的替换率已经超过了99%；而在A0级乘用车市场，2022年的传统燃油车与新能源车的销售比为145:59，但新能源车型的销售增长率超过125%，也就是说A0级新能源车将极有可能保持高增长态势，并在可预计的未来一段时间里，彻底完成对同级别传统燃油车的大规模替换，因为从使用场景的角度考虑，在价格相近的情况下，A0级车型同样以城市内通勤代步为主要用途，且多数消费者对于用车成本是比较敏感的，而这些对于A0级纯电车型来说，都更具比较优势。
上图为江南U2，下图为本田Honda e，它们像吗？
看回江南U2，该车的外观设计是极车君狠喜欢的style。当然，也有身朋友说这车很想本田在日本和欧洲发售的Honda e，各位实在要这么说，极车君也不反驳，反正外观这个东西就是个花入各眼的事情，而且两者的确都有种很复古的视觉效果。U2设计的官方话术是采用了“都市复古美学”设计理念，汲取了来自北京冬奥会吉祥物冰墩墩的灵感，将现代与古典、方正与圆润融合……和车身腰线融于一体的隐藏式门把手，从设计层面值得称道，但从实用性角度，极车君则持保留意见，等回头实际试车的时候好好体验一下再说吧！
总之，车身长宽高分别为3840X1742X1545mm，轴距2521mm的江南U2，从外观设计的视觉感受来说，期外观造型应该是可以俘获一大波消费者的，且不论男女，而且17英寸铝合金轮毂应该也是同级别同价位车型中规格最高的，档次感肯定是不错的。
内饰方面，江南U2的车内设计也没有“玩花活”，简单、整齐，配合数字蓝&浅灰的主打配色，驾乘的氛围感应该会很轻松，且整车座椅采用环保软包布艺工艺（没有用所谓的皮革实在太棒啦），从源头为车内空气质量提供保障，彻底告别各种有害挥发物。这一点，广大家里有宝宝的朋友，一定要注意起来。
此外，江南U2坐拥2521mm的轴距，车内空间看起来应该相当不错，再配合车顶1.24㎡的无边星空天幕（可隔绝96%紫外线），该车的车内驾乘体验应该不会弱，尤其第二排的乘坐空间，官方就表示可以直接媲美A级轿车，还真让极车君有点小期待了；而对于接下来将会陆续上市的五菱缤果、比亚迪海鸥等同级别车型来说，这些应该也是挺有卖点的优势项目。行李空间方面，江南U2的300L后备厢容积可在折叠第二排座椅的情况下进一步拓展至750L，满足年轻的两口之家外出露营应该是没啥压力。
配置方面，江南U2的一大卖点是在智能驾驶领域，其搭载了Mobileye EyeQ4芯片和5个超声波雷达、4个高清摄像头和1个IFC摄像头，集成ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LCC车道居中控制、TJA交通拥堵辅助、IHBC智能远近光控制、TSR交通标志识别、ICA集成巡航辅助、ISL智能限速共10项功能，支持0-120km/h全速段自适应跟车巡航，应用范围覆盖高速、国道、城市等场景，可以极大地降低驾驶员的劳动强度。尽管这样的配置水平在极车君看来，有点过于“堆配置”了，但是考虑到它即便是顶配版车型才标配这些，也才9.88万元，那还是很受用的。
此外，得益于Andriod生态，U2的中控屏在PAD模式下可以秒变平板电脑，配合可插拔设计，轻松化身接送孩子路上的“哄娃神器”；而支持360度全车立体声的音响系统可同时调节各通道时延，支持前后排音效分区，在“宝宝呵护”模式下，甚至还可以自动调低前排音量，减小对宝宝睡眠的干扰。这样一套音响装备出现在一台10万内的小车里，实在不知道该说啥了，真的是我们的国产品牌用尽心思在各种想得到想不到的层面卷，作为消费者，实在要大声说“好啊！”
值得一提的还有安全层面。江南U2基于J-Smart 1.0纯电平台打造，该平台采用柔性底盘设计，搭载模块化电池包与“多合一”电驱，车身采用高强钢笼式设计，并以电池为设计核心，在其四周形成框型保护结构，一旦发生碰撞，在保证司乘人员安全的前提下将优先保证电池安全。
江南U2配备更安全的磷酸铁锂电池。电池包历经多项严苛锤炼，包括超10,000小时的三综合台架试验、超1,000,000公里的整车道路试验和远超国标强度的机械试验，主动对电池包触发热失控后可以做到超24小时无明火，模拟石头对电池包底部进行冲击试验后，仍能满足IP67防护标准。电池包采用多层级的温控预警及保护控制系统，可实现24小时全天候主动监测。
除了支持快充和慢充两种模式，江南U2未来还将推出搭载高倍率闪充电芯、智能液冷温控系统与四核超强算力BMS系统，充电8分钟即可续航200km的4C超充版本。江南U2的最大电机功率为80kW，具备标准、节能、运动3种驾驶模式以及舒适、运动2种转向模式，辅以专业的底盘调校和4.8m超小转弯半径，极大地提升车辆的驾控灵活性。
看到这里，作为中国新能源汽车市场的新晋参与者，江南汽车的首款车型江南U2从产品定位到产品力，我们不妨来个总结：独树一帜的造型设计+几乎满配的硬件配置+江南汽车全栈自研的J-Pilot 1.0智能驾驶辅助系统+业内首创的车和PAD分离模式，以及最基本的A0级车型中最为充裕的驾乘空间，U2的市场表现是不是值得期待呢？
2023年中国汽车市场上的热点，A0级新能源小车的争夺战似乎已经呼之欲出——已经上市的江南U2，还有即将上市的五菱缤果、比亚迪海鸥……不知道原本凭借黑猫的绝佳表现占的先机的长城欧拉，回头看到A0级市场在今年来了个大爆发，并且尽数被其它友商夺走，会作何感想呢……
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