在汽车从传统交通工具向“第三生活空间”转移的过程中，智能座舱作为衔接两大阶段的核心用户界面，是车企展现产品竞争力的重要舞台。近日，在飞凡F7上市发布会上，飞凡汽车CEO吴冰详细讲解了飞凡F7智能座舱的种种特色功能。
作为100多年来人类最依赖的出行工具之一，汽车正在演变为继居住空间（第一空间）、工作空间（第二空间）之外的“第三空间”，用多种多样的智能座舱技术打造出移动起居室。而作为汽车智能座舱的新风口，号称零重力座椅的“女王座椅”与尺寸越来越大的车内娱乐屏一样，成了眼下各类新车展示时的重头戏。
在飞凡汽车CEO吴冰看来，一个真正的豪华智能座舱不能只有一把“女王座椅”，而是要让车内每一个人都能享受到智能、舒适的驾乘体验。
近日，在飞凡F7上市发布会上，吴冰用大部分时间来讲解飞凡F7的智能座舱。从为职场人士午休设置的小憩模式，到车内双向双区独立影院，再到打造沉浸式观影体验的立体环绕音响，一项项新功能令现场和线上的观众留下了深刻印象。
驾驶、静止状态都能玩出新体验
“飞凡F7全系标配越级舒适的‘飞凡巴赫座舱’，让每一个座位都是C位。”吴冰介绍说，飞凡F7要为用户带来前所未有的驾享体验，成为主流豪华轿车市场中不容错过的价值首选。
据介绍，飞凡F7共推出六款车型，77kWh两款车型售价22.99万元和24.99万元；90kWh三款车型售价24.99万元、26.99万元和30.19万元；为了让更多人享受飞凡F7的越级舒适体验，该车还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，预计将于今年下半年上市。如果用户选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛可进一步下探至14.59万元。
作为这款新车的最大卖点，“飞凡巴赫座舱”提供了前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏，该组合为用户打造了同级独有的双向双区独立影院。
由于排除了汽车尾气和一氧化碳中毒的风险，“能够在车内开空调睡觉”被视为纯电动汽车的一大优势。而随着近年来车内大屏、车载WIFI等智能网联技术突飞猛进，在车内唱K、在车内屏幕上打游戏等场景愈发常见，甚至被塑造成一种带有时代感的生活方式。
吴冰在发布会上介绍说，飞凡F7的“飞凡巴赫座舱”搭载了为智慧生态而生的RISING OS系统，可实现带白噪音助眠的小憩模式、车内游戏娱乐等多个功能，满足用户对车内休息、娱乐的多种用车常见需求。
近年来，电动化、智能化技术让汽车原本的密闭、便利、舒适等先天优势得到更大发挥。有统计显示，即便是在车辆停止状态，智能电动汽车用户也能在宽松、舒适的车内环境中释放自我。
因此，汽车座椅的舒适性成为各大车企技术攻关的重点。吴冰表示，飞凡的巴赫座椅基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库打造，并针对人体工程学改善了汽车座椅守护腰椎健康的性能。
“巴赫座椅斩获了中汽研‘舒适之星’历史最高分，在座椅压力分布共30个子项目测试评分中，它也是唯一一款获满分的产品。”他介绍说，飞凡F7前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等舒享功能，主驾则拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能。
对于后排乘客，飞凡F7充分发挥5米车身、3米轴距的大空间优势，在半独立式设计的基础上采用496mm超长座垫，结合靠背电动调节、加热通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计，让乘坐者曲线更贴合，压力分布更均匀，体感更舒适。
“过去汽车作为单纯的交通工具时，人们希望尽可能安放更多的座位，拥有尽可能多的储物空间。但如今，这已无法满足人们的新期待。”独立汽车评论员白德认为，作为当前汽车消费升级的重要标志，不少用户都希望拥有一个足够宽敞的空间。
“他们将舒适的体验感作为独一无二的要求——除了物理空间，人们在寻找能让自己放慢脚步的精神空间。例如，在当前各种汽车评测中，车辆静谧性与车内扬声器音响系统得到了用户的更多关注。”白德说。
“为了给用户打造更好的视听享受，飞凡F7标配16个扬声器。”吴冰表示，在自研全新音频架构基础上，该车配备了业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音支持7.1声道环绕剧院质感。
他介绍说，飞凡F7通过技术创新，第一次让车内的声音有了方向感，从而能发出更清晰的智驾导航指令，以及更及时的行车预警。“此外，配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享、驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。”
科技赋能，人车关系或将被颠覆
尽管正在向“第三空间”快速转型，智能电动汽车仍然保持了移动出行的基础特征。例如，人们渴望在驾车过程中享受到更多操控乐趣和运动感、自由感。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，近年来，由于新能源汽车的产品阵容更丰富、动力组合更多元，其为消费者带来了更多的驾驶乐趣，也逐渐解锁了更多使用场景，这有利于加速新能源汽车对燃油车的替代。
他表示，虽然不同区域对新能源汽车的需求存在差异，但总的来说，大中型城市尤其特大型城市，对大功率、操控性能好的电动汽车需求会进一步增加，推动高端新能源汽车市场的发展。
据了解，基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7，两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒，领先同级后驱车型1秒之多；而四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。
同时，飞凡F7还采用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳，以及米其林PS EV系列高性能轮胎等全明星阵容。
“基于欧系豪华车调校理念，飞凡F7历经3年精心调校，造就出色的底盘素质。它不仅为用户带来极具高级感的行驶品质，必要时还可以快速适配不同场景下的驾驶需求。”吴冰特别强调说，凭借9重滤振措施，“飞凡巴赫座舱”的综合隔振率达到了95%，可以带来完全不输空气悬架的舒适驾乘。
罗兰贝格的研究显示，在汽车从传统交通工具向“第三生活空间”转移的过程中，智能座舱作为衔接两大阶段的核心用户界面，是车企展现产品竞争力的重要舞台。
尤其是在30万元级的轿车市场，无论是特斯拉、蔚来、理想等新势力企业，还是奔驰、宝马、大众、通用等传统汽车巨头，都在致力于加强汽车智能化技术创新，探索汽车全新的空间形态。
白德表示，随着自动驾驶技术日趋成熟，汽车座舱的技术变革还将进一步加速，汽车空间和功能场景也会被重构，人车关系或将被颠覆。
吴冰总结说，飞凡F7与以往的轿车最大的不同之处在于，它能作为“第三空间”，以极智舒适产品力为用户展现多样生活的无限向往，更能全面满足他们对美好生活的需求。他表示，在参与高端纯电汽车市场激烈竞争的同时，飞凡F7还将刷新30万元级电动轿车价值标杆。
中青报·中青网记者 许亚杰文并摄 来源：中国青年报
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