随着慢行系统不断完善，自行车出行正回归城市，全市骑行比例已由2014年的9.4%提升至2022年的17.5%，这一增长趋势在全面引入共享单车服务后尤为显著。2022年，全市共享单车骑行量达9.68亿人次，车辆周转率由2019年的日均0.9次提升至3.02次。
为提供更为安全舒适的骑行体验，今年，市交通部门组织共享单车运营企业逐步对现有车辆进行更新置换，新车在车身清洁、刹车安全、快拆维修及车辆定位等方面全面升级，将太阳能板位置前置，进一步保障车锁电量；利用差分技术提高车辆定位精度，确保有效入栏结算管理；车身加装防粘涂层，最大限度的减少非法小广告的张贴，为市民提供更为优质的骑行服务及更加安全的骑行保障。
据哈啰单车相关负责人介绍，今年哈啰在京将置换不少于5万辆单车，投放到各中心城区和城市副中心。新引进的车辆全部为高精度轮毂锁车，以替代目前的马蹄锁车，其最大好处是定位更精准，有助于减少因定位问题导致的锁车难问题；此外用户取车还车都在手机app上操作，更为便捷。
滴滴青桔相关负责人表示，企业会满足行业监管的需求，增大运维人员比例，常态化保障运营车辆的清洁和检修，同时，利用企业自身的经验和技术，科学有序投放，精细化运营、高效调度，并做好规范用车、安全骑行、文明停放的倡导。
在保障用户骑行便捷顺畅的同时，为规范车辆停放，保障出行质量，全市施划了超过2.6万个自行车停放区，建成了1181个共享单车入栏管理区，核心区轨道站点实现了电子围栏全覆盖。
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/李晓萌
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