3月16日，干货船“浙***95”轮与“浙***22”在官山岛西侧水域发生碰撞，造成“浙***95”轮沉没，3人落水，2人获救、1人失踪。3月17日，干货船“嘉***8”轮与“桂***68”在海口马村港西北约15海里处发生碰撞，造成“嘉***8”轮沉没。
3月以来，我国沿海已发生了多起商渔船碰撞事故，南通海事提示广大船员、渔民： 提高水上交通安全意识、谨防商渔船碰撞风险。
商船航行注意事项
01
妥善制定航行计划，提前了解所航经水域自然环境、水文气象、潮汐潮流，选择规定航路航行，尽可能避免进入渔区，特别注意商船航路与渔船航路交汇区域。
02
始终保持正规瞭望，尽早发现碰撞危险。通过狭水道、港口附近、渔船密集区等重点航段时，应合理增加瞭望人员，船长到驾驶台监航或亲自操作。
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03
使用安全航速航行。严格遵守“早、大、宽、清”的避让原则，与渔船保持足够安全距离，驶过让清前谨防渔船不协调抢船头行动。
04
值班人员交清接明，检查主、舵机状况，在进入渔船密集区前需备妥主机，以便随时用车，检查雷达、AIS、VHF、声号、灯光等设备。
05
按规定及时报告动态，强化过报告线、横越航道等重点行为的常规报告意识。如发现渔船碍航或难以与渔船有效沟通，应及时向有关部门报告。
渔船航行注意事项
01
落实出海规定要求，合法开展渔业生产活动。渔船出海要结对编组，通讯终端保持开启畅通，每日与组长船联系，向所属渔船组织报告海上动态，做到同出同归，相互照应。
02
严禁渔船占用航道进行捕鱼（养殖）作业，特别是在南通沿海吕四进港航道、烂沙洋水道、小庙洪航道。渔船进出尽可能避免占用航道或港区水域，减少对通航安全影响。
03
04
商船盲区大，旋回直径大，舵效差，惯性大冲程远。渔船航行或作业时应与商船保持足够的距离，并根据操纵灵活的特点，结合捕捞作业情况，积极主动避让商船。
05
渔船应尽可能避免航行于风电场区。如确有需要，应无障碍通过，杜绝停泊、下网等活动；同时，还应避免在风电运维船舶的习惯性航行路线内下网、布设渔网等活动。
06
恶劣天气期间，渔船应及早回港避风，做到不抢“风头”、不抗“风尾”。
港航单位注意事项
01
码头、航道、锚地等责任单位要加强现场管理，密切关注渔船动态，防止渔船在码头前沿、航道、锚地及附近水域停泊、布设渔网渔具，防止渔船系挂浮筒。对可能船舶进出安全的碍航渔船渔网，要提前协调清理。
02
风电企业要关注渔船对运维船舶航行路线、海缆路由保护区的影响，加大宣传，避免渔船在水下海缆水域抛锚或下网。加强运维船管理，按照风电场航行指南内习惯性路线航行，不得携带渔网、渔具等与风电运维无关的工具，不得从事捕捞、垂钓、旅游观光等与风电运维无关的作业活动。
03
涉水工程施工单位严格按照施工通航安全保障方案进行作业，严禁渔船参与施工、交通、运输，督促施工作业船舶关注渔船动态，注意锚泊船舶入水锚链与渔船影响，按规定显示信号，正常开启AIS，保持VHF16频道值守，加强现场警戒。运输船要按规定向南通沿海交管中心报告，尽可能避免夜航。
图文丨高弘超
编辑丨高弘超
审核丨徐巍
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