历史上每一场发生的空难都意味着是场名副其实的灾难，而发生在国内航空历史上，有一场空难却堪称为世界级的奇迹，飞机失事后，全舱人员竟然无一人丧命，那就是国内著名的“5·14川航航班备降成都事件”，后来还被改编成了电影。
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班正在成都上空领域巡航，飞机驾驶舱右座的挡风玻璃却突然破裂且脱落掉，副驾驶员的上半身一度被吸出舱外，还好系了安全带，而舱内更是人仰马翻，机长凭借十多年的驾驶经验才化险为夷，20多分钟后将飞机平稳落地，全员都平安地存活了一下来。
众所周知，因为飞机一般不出事，一出事机上的成员想存活下来简直是天方夜谭，基本没有存活的可能性，这次事件被航空史上被称为世界级的奇迹，可见的情况有多紧急。而航空史上就有一次本不该发生的意外但是就没有“5·14川航航班备降成都事件”这么幸运了。
这场空难就是乌伯林根空难，曾在国家地理频道关于空难的纪录片播出，这场空难的发生原因令人感到惋惜，在2002年，一架到基尔机场其航空的第2937次班机，还有一架DHL快递公司611次航班，两架飞机在瑞士城市乌伯林根上空附近发生撞机事件。
两架飞机共71人，无一人生还，全部都在这场事故中逝世，但其实，本来是可以避免于难的，却由于人为因素导致了这次事故的发生。众所周知，现在的民航飞机普遍情况下都会安装TCAS系统，这个系统也就是可以发出指令将两架即将发生碰撞的飞机将其错开，保障飞行安全。
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失事位置于瑞士的2002年7月1日晚上，这两架飞机都行驶在距离地面万余米的高空，但是负责此区域的空管公司只有一个名为彼得·尼尔森空管员值班，彼得发现当时两架飞机马上就要发生相撞，但是给彼得的时间只有60秒，60秒后两架飞机就要相撞，要想把这架飞机错开，必须第一时间通知两架飞机进行垂直上升或者下降，以达到错开的目的。
好巧不巧当时主雷达正在进行维修，彼得检测不到飞机的实时位置，但是彼得却忽略掉了TCAS系统，人为指挥两架飞机的行驶方向，而两架飞机误认为主雷达是好的，第一时间从命了彼得的指挥，其中的2937次班机在彼得的指挥下与TCAS系统发出的指令刚好相反，短暂的一分钟后，事故发生了。
两架飞机从10068米的高空发生相撞，两架飞机的所有人都无一幸免，全部遇难。自此以后，各国航空公司全部颁布要求，如果再有任何的空管人员进行与TCAS指令相违背，不管什么情况，第一时间遵从TCAS指令。这次事件很显然是由于雷达的事故导致彼得的误判最终酿成了惨剧。
但是彼得在事后也没受到过多的惩戒，引起了当时所有乘机人员的家属以及社会各界人士的不满，其中就有一个人叫做维塔利·卡罗耶夫，他的一个妻子和两个孩子都在这场事故中遇难，几近崩溃，后来要求要见彼得一面，却屡遭拒绝。
于是心生忌恨的他在彼得的家门口进行埋伏行凶，彼得遇刺身亡，2005年10月26日卡罗耶夫也被逮捕归案，判8年的监禁，后于2007年因为表现良好获批假释。而最终的罪魁祸首也是这场空难的导航系统，一场本不应该发生的悲剧却永远的铭记在航空史中。
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